Tekniske spesifikasjoner for CNC-magnetventilhylser
| Komponenttyper | Drivakselspindler, glideåk, universalleddkryss, splinede ermer |
|---|---|
| Primært utstyr | Star CNC dreiebenker av sveitsisk type, 4-akse CNC maskineringssentre, sylindriske slipemaskiner |
| Dimensjonstoleranse | Bearing Journals & Spline Major Dia: ±0,005 mm; Generelt: ±0,01 mm |
| Geometriske toleranser | Koaksialitet: 0,01 mm; Runout: 0,005 mm; Spline Pitch Nøyaktighet: DIN 5480 Klasse 7 |
| Vanlige materialer | 40Cr, 42CrMo, 20CrMnTi, SUJ2, 1045 Carbon Steel |
| Varmebehandling | Herding og herding, induksjonsherding (HRC 55-62 på splines/journaler) |
| Overflateruhet (Ra) | Jordjournaler: Ra 0,2 - Ra 0,4; Freste splines: Ra 0,8 |
| Maskineringsfunksjoner | Involute splines, kryssborede fetthull, gjengede ender, snapringspor |
| Overflatebehandling og rengjøring | Svart oksid, fosfatering, anti-rust oljebelegg, ultralyd rengjøring |
| Inspeksjonsutstyr | Japansk/tysk CMM, Spline Plug/Ring-målere, Hardhetstestere, Runout-testere |
Høypresisjon CNC-magnetventilhylser for pålitelig dreiemomentoverføring
Hos Xierge Precision Machinery Co., Ltd. utnytter vi over 30 års driftserfaring siden 1990 for å produsere premium CNC magnetventilhylser for den globale bilindustrien og industrimaskinsektoren. Drivakselkomponenter – inkludert hovedaksler, glideåk, universelle leddkrysser og splinede hylser – er kritiske elementer som er ansvarlige for å overføre rotasjonskraft med høyt dreiemoment fra girkassen til differensialen. Disse krevende bruksområdene krever at komponentene har ekstrem torsjonsutmattingsstyrke, feilfrie splineprofiler og absolutt konsentrisitet for å tåle kontinuerlige dynamiske belastninger og høyhastighetsrotasjon.
For å oppnå feilfrie resultater, er vårt toppmoderne anlegg utstyrt med japansk importerte Star CNC Swiss-type dreiebenker, avanserte 4-akse CNC-maskineringssentre og sylindriske presisjonsslipere. Styrebøssingsteknologien på våre sveitsiske dreiebenker gir kontinuerlig, stiv støtte, og eliminerer fullstendig nedbøyning ved bearbeiding av lange, slanke drivakselrør og spindler. Dette spesialiserte utstyret lar oss dreie komplekse trinngeometrier, frese evolvente splines med presisjon og bore krysshull for smøring i ett enkelt kontinuerlig oppsett, noe som sikrer ekstrem koaksialitet mellom lagertappene og splinetennene.
Etter vårt kjerneprinsipp "Integrity Oriented, Quality Foremost", tar vi strengt i bruk førsteklasses råvarer, slik som 40Cr, 42CrMo legert stål og SUJ2 lagerstål. For å garantere pålitelig produktytelse, bruker vi strenge kvalitetsinspeksjonsprotokoller ved å bruke et komplett sett med testinstrumenter importert direkte fra Japan og Tyskland. Vi fortsetter med innovasjon for å opprettholde god forretningsutvikling og ønsker innenlandske og utenlandske kunder hjertelig velkommen til å besøke fabrikken vår og utforske tilpassede OEM/ODM-samarbeidsmuligheter.
Kjernefordeler med Xierge CNC-magnetventilhylser
- Presisjon Involute Spline Maskinering: Våre 4-akse CNC-maskineringssentre bruker spesialiserte formkuttere for å bearbeide nøyaktige evolvente splines, og sikrer null tilbakeslag og jevn dreiemomentoverføring under tung belastning.
- Sveitsisk bearbeiding med null avbøyning: Våre Japanese Star CNC Swiss-dreiebenker bruker kontinuerlig støtte for styrebøssing, som muliggjør maskinering av lange, slanke drivakselspindler uten bøyning eller vibrasjon, noe som sikrer overlegen retthet.
- Ekstrem konsentrisitetskontroll: Ved å fullføre dreiing, fresing og boring i ett enkelt kontinuerlig oppsett, eliminerer vi sekundære klemfeil, og opprettholder koaksialitetstoleranser mellom lagerseter og splines.
- Overlegen tretthetsmotstand: Vi velger strengt 42CrMo og 20CrMnTi legeringsstål og påfører presis induksjonsherding på splines og tappene, noe som gir utmerket torsjonsutmattingsstyrke for forlenget kjøretøyets levetid.
- Avansert presisjonssliping: Utstyrt med høypresisjon CNC sylindriske slipemaskiner, oppnår vi speillignende finish (Ra 0,2) på lagertappene, noe som reduserer friksjonen betydelig og forhindrer for tidlig universalleddsvikt.
- Termisk deformasjonskorreksjon: For herdede komponenter styrer vi omhyggelig varmebehandling og bruker slipeetterbehandling for å korrigere eventuelle mikrovridninger, og gjenopprette nøyaktige geometriske toleranser og konsentrisitet.
- 3-tiår Automotive OEM/ODM-ekspertise: Siden 1990 har vi kontinuerlig innovert og levert DFM (Design for Manufacturing)-optimalisering og full PPAP-dokumentasjon for tilpassede drivakselkomponenter, sømløst skalert fra prototyping til masseproduksjon.
Betalingsmetoder og globale logistikkløsninger
Sikre internasjonale betalingsbetingelser:
For å lette smidig B2B internasjonal handel, tilbyr vi fleksible og sikre betalingsalternativer. For masseproduksjonsordrer av CNC-magnetventilhylser aksepterer vi standard T/T (telegrafisk overføring) med 30 % forskuddsdepositum og 70 % saldo før forsendelse. For storskala Tier-1-forsyningskontrakter for biler er vi fullt i stand til å behandle ugjenkallelige remburser (L/C) ved sikte. For første prototyping, prøvebestillinger eller tilpassede verktøyavgifter er PayPal og Western Union også tilgjengelig for å fremskynde prosessen.
Global logistikk og beskyttende emballasje:
Vi tilbyr omfattende ende-til-ende fraktløsninger under FOB, CIF og DAP Incoterms. For presserende prototyper eller små partier bruker vi ekspederte internasjonale kurerer som DHL, FedEx og UPS. For bulkmasseproduksjon tilbyr vi svært konkurransedyktige sjøfrakt (LCL/FCL) og luftfraktpriser gjennom vårt pålitelige globale speditørnettverk. I erkjennelse av at drivaksler er tunge, høyverdige presisjonskomponenter med delikate splines og slipte overflater som er svært utsatt for støt og oksidasjon, bruker vi spesialisert emballasje: hver komponent er individuelt belagt med tung antirustolje og pakket inn i VCI-papir (Volatile Corrosion Inhibitor). Splines og kritiske gjenger er beskyttet med plasthetter, og deler er godt festet i tilpassede EPE-skumspor eller oppdelte trepaller for å forhindre forskyvning eller kontaktskade under internasjonal transport.
FAQ
Riktig spline-inngrep krever nøyaktig replikering av tannprofilen og stigningsdiameteren. Vi bearbeider splines ved hjelp av dedikerte CNC-formfresere som er kartlagt til standarder som DIN 5480. Vi bruker deretter importerte japanske og tyske CMM-er og spesialiserte splineplugg-/ringmålere for å verifisere tanntykkelsen, stigningsavviket og utløpet, og sikrer null tilbakeslag og jevn glideinngrep.
Induksjonsherding forårsaker naturlig små dimensjonale forskyvninger og mikrovridning. Vi tar hensyn til dette ved å legge igjen et spesifikt slipetillegg på lagertappene og spline-hoveddiametrene før varmebehandling. Etterbehandling bruker vi presisjons CNC sylindriske slipemaskiner for å systematisk fjerne det deformerte laget, og gjenopprette nøyaktige dimensjoner og geometri.
Ja. Krysshull i universalledd er beryktet for å fange opp grader som kan ødelegge nålelager. Vi bruker spesialiserte pistoløvelser og hardmetallskjær med optimaliserte hakkesykluser på våre sveitsiske dreiebenker. Dette etterfølges av presisjonsavfasende verktøy og streng ultralydrengjøring for å garantere en 100 % fri intern smørebane.
For tunge nyttekjøretøyer som krever høy torsjonsstyrke og slagfasthet, anbefaler vi sterkt 42CrMo eller 20CrMnTi legert stål. Etter karburering eller bråkjøling og herding påfører vi lokalisert induksjonsherding på splines og tappene, og oppnår en overflatehardhet på HRC 55-62 samtidig som vi opprettholder en seig, bruddbestandig kjerne.
Vi bruker Japanese Star CNC Swiss-dreiebenker utstyrt med styreforinger. Styrebøssingen gir kontinuerlig, tettsittende støtte til stangen rett ved skjærepunktet. Dette eliminerer fullstendig nedbøyningen som tradisjonelle dreiebenker opplever ved maskinering av lange komponenter, og lar oss opprettholde strenge retthetstoleranser.
Ja. Med over 30 års erfaring med å levere til bilindustrien, er vi fullt kompatible med PPAP-kravene (Production Part Approval Process). Vi leverer komplett dokumentasjon, inkludert dimensjonsoppsett, materialsertifikater, kapasitetsstudier (Cpk/Ppk) og målesystemanalyse (MSA) for å sikre sømløs integrasjon i forsyningskjeden for bilindustrien.










